Artikel från Australasian Bus & Coach, utgåva 440.
Fokus på elektromobilitet
Consat Telematics har en lång historia som en pålitlig partner inom intelligenta PT-lösningar. Nu riktar företaget in sig på den globala övergången till elbussar.
För knappt två år sedan utnämndes Pär Thuresson till ny VD för Consat Telematics. Med en historia inom telematiksystem som sträcker sig tillbaka till 1986 har Consat snabbt hittat sätt att påskynda omställningen till att bli ett ledande företag inom intelligenta lösningar för kollektivtrafik.
”Vi grundades i Sverige och Norden och har sedan dess arbetat med lösningar för kollektivtrafikföretag, bland annat i Asien och Stillahavsområdet samt Australien,” berättade Thuresson för ABC.
”Vi har digitaliserat kollektivtrafikdata sedan mitten av 1980-talet, då ingen visste vad digitalisering inom sektorn innebar.”
Sedan de första åren har Consat Telematics tillhandahållit ett kärnsystem som samlar in och tillhandahåller digital information till kollektivtrafikoperatörer, med utgångspunkt i ett kollektivtrafikbolag i hemstaden Göteborg – Göteborgs kollektivtrafikförvaltning.
Det var redan 2010 som Consat Telematics började engagera sig inom elektromobilitet, då både Sverige och Norge hörde till de första länderna i världen som införde tekniken för elbussar. Eftersom nästan alla nya bussleveranser i båda länderna nu är utsläppsfria har Consat Telematics haft gott om utrymme att samarbeta med världsledande busstillverkare för att driva på innovation och datakapacitet inom elbussbranschen.
”Vi har samarbetat med stora bussbolag som Volvo, BYD med flera för att förbättra telematikadfokuserad teknik inom bussbranschen,” säger Thuresson.
”Eftersom elbussar har varit en integrerad del av verksamheten i både Sverige och Norge i mer än ett decennium ger vår erfarenhet av denna teknik oss en stark ställning som ledare inom kollektivtrafikens omställning till Elektromobilitet.”
I takt med utvecklingen av tekniken för elektromobilitet i Sverige och den allt snabbare övergången till utsläppsfria transporter i Norge har Consat Telematics skaffat sig viktig erfarenhet i båda länderna när det gäller att tillhandahålla intelligenta lösningar för kollektivtrafik och passagerarinformationssystem.
Sedan starten har Consat arbetat nära kollektivtrafikoperatörer och myndigheter för att stödja elektrifieringen av kollektivtrafiken.
”Vad vi har lärt oss tillsammans med våra kunder är att vi har en stark lösning för dem, vilket vi har sett introduceras på andra marknader som Australien, Kanada och Brasilien,” säger Thuresson.
”Australien är en av våra största marknader utanför Skandinavien, och vår erfarenhet från Norden har hjälpt oss att erbjuda innovativa lösningar inom Elektromobilitet till australiska operatörer.”
”Consat finns på fler eldrivna bussar från OEM-tillverkare i Australien än någon annan”, säger Consat APAC:s vd Lachlan Mackay till ABC.
Consats närvaro i Australien inleddes 2017, och lösningsleverantören har idag en kundbas som omfattar Ventura Bus Lines, Transport for NSW och Transport for Brisbane. Med ett helhetskoncept för intelligent kollektivtrafik som designas och produceras i Sverige distribuerar lokala team, bland annat i Australien, system som hjälper mer än 28 000 fordon globalt – varav över 2 000 är eldriven – med trafik- och flottaadministration, passagerarinformation och förarstöd.
Även om det har talats mycket om de unika utmaningar som utsläppsfria transporter står inför i Australien, påpekar Thuresson att klimat- och geografiska hinder också påverkar andra länder och deras bussbranscher. Även om Australiens torra klimat kanske skiljer sig från de arktiska temperaturerna i Skandinavien, har Consat Telematics anpassat sina system för att fungera väl både i de varmaste och de kallaste miljöerna.
Denna erfarenhet har också lett till att Consat fokuserar på förarbeteende och den roll som säker och effektiv körning kan spela för den effektiva driften av utsläppsfria bussar.
Consat Telematics har inte bara fokuserat på sina egna system och hur dessa kan effektivisera energianvändningen, utan har även gjort stora framsteg inom området för förarutbildning för att hjälpa förare och operatörer att minska energiförbrukningen.
”Nästa område vi har gett oss in i är planeringsfasen för Elektromobilitet, eftersom det skiljer sig avsevärt åt att planera för en elbuss jämfört med en dieselbuss”, säger Thuresson.
”När man kör en dieselbuss är det största problemet förarna eftersom bussen kan köra en hel dag på en enda tank. Men med elbussar måste man säkerställa att bussen kan laddas optimalt för att klara den rutt den är planerad för. Det kan innebära att man måste planera för laddning under dagen.”
”Genom den erfarenhet vi har byggt upp när det gäller att hantera integrerade system har vi blivit experter på att hantera stora mängder data för kollektivtrafiksystemet och säkerställa att operatörerna får den data som krävs för deras verksamhet.”
Tack vare denna djupgående kunskap om elektromobilitet har Consat Telematics kunnat fastställa de bästa sätten att optimera laddningen inom ett bussföretags integrerade system. Consat har visserligen redan ett stort utbud av enheter och system tillgängliga för operatörer, men nästa steg är att bli ledande inom elektromobilitetsområdet – från laddningsplanering till utformning av de mest effektiva rutterna utifrån vägförhållanden, väder och trafik.
”Vi introducerade först våra produkter och tjänster i Australien via Sydney med hjälp av B-Line-bussarna”, säger Thuresson.
”Vi har verkligen byggt vidare på det därifrån, bland annat genom ett stort projekt där vårt system implementerades på landsbygdsbussar hos Transport for NSW. Vi har också haft kontinuerliga diskussioner med operatörer och trafikmyndigheter i Melbourne och Brisbane, inklusive införandet av våra Passenger Information-system på Brisbanes CityGliders.”
”Vi har skapat en mycket god och stabil bas i Australien och vi har vunnit våra kunders förtroende. Nu försöker vi vidareutveckla vårt stöd till dem.”
En viktig lärdom som Thuresson vill förmedla till den australiska marknaden är vikten av att integrera bussar och laddare i ett och samma nätverk. Consat Telematics har blivit världsledande inom denna integration och är tillverkarsoberoende för att kunna erbjuda flexibilitet åt landets buss- och långfärdsoperatörer.
Denna harmoni mellan tillgångarna gör att Consat har en hel del lärdomar att dela med sig av till operatörerna. Ett sådant tips är att säkerställa god klimatkontroll i bussen genom effektiv förvärmning eller förkylning så att batteriet inte används för överdriven klimatkontroll under färd.
En annan vidareutveckling av Consats lösning är förarcoaching, där föraren får stöd för att köra effektivt och hållbart. Consat Telematics uppmuntrar användningen av spelifiering och positiv förstärkning för att motivera förarna att bli bättre förare bakom ratten på elbussarna.
”Vi samlar in en hel del data och statistik och har upptäckt att vissa dagar kan ha en viss inverkan på driften av elbussarna”, säger Thuresson.
”Det finns många värdefulla insikter som vi har dragit från de tidiga implementeringarna. Detta inkluderar att tillhandahålla automatiserad laddningsövervakning så att depåpersonalen inte behöver kontrollera fysiskt att varje buss laddar under natten.
”Genom att fjärrövervaka detta hjälper vi företag att övervinna utmaningar och erbjuda fullständig övervakning av flottor med elbusar.”
Consat Telematicss system är visserligen främst inriktade på själva bussarna, men varumärket breddar nu sin verksamhet för att samla in viktig information om depåer för elbussar. Denna information hjälper operatörerna att hitta de bästa sätten att balansera belastningen och minska kostsamma laddningstoppar.
Förutom förebyggande underhåll och andra kostnadsbesparingar har Consat Telematics som mål att bli en global ledare inom intelligent kollektivtrafik, med lösningar som smidigt integreras med driften av elbussar och hanteringen av laddstationer. I samband med den pågående omställningen i Australien planerar Consat bland annat att hjälpa lokala operatörer att etablera en innovativ och effektiv drift av elbussar.
”Som global marknad befinner vi oss bara i startgroparna på resan inom Elektromobilitet, så vi kommer att driva innovation inom detta område,” säger Thuresson.
”Vi vill fortsätta använda systemets data för att göra kollektivtrafiken mer effektiv ur både förar- och passagerarperspektiv.”
”Vi ser stora möjligheter att hjälpa lokala aktörer att skapa en mer effektiv verksamhet i deras satsning på elektromobilitet.”
